東京2020大会時の交通マネジメントと2019年夏の試行（輸送テスト）について
2019年7月24日（水）と26日（金）
2020年「東京オリンピック・パラリンピック」の大会組織委員会は
大会期間中を想定した交通規制のテストを東京都内で実施します。
首都高入口50か所以上で閉鎖の可能性 五輪1年前の交通規制テスト、どんな影響が？
https://trafficnews.jp/post/87912
テストの目的は、東京オリンピック関係者を円滑に輸送するため、
東京都心部へ流入する交通量を減らすことが必要なため、
その「本番」を想定したものです。
おもな規制内容
●高速道路
・首都高の一部料金所や、東名の東京料金所、常磐道の三郷料金所など全11か所で、都心方向への開放レーン数を終日削減。
・選手村予定地の周辺など、大会期間中に大会関係車両専用となる
首都高の4つの入口を終日閉鎖：10号晴海線 晴海入口（下り線）、
4号新宿線 外苑入口（上下線とも）、S5埼玉大宮線 新都心入口（上り線）。
・首都高の入口49か所および中央道 八王子IC（上り線）を、交通状況に応じ随時閉鎖。
●一般道路
・環七通り（環状7号線）の信号機で、都心方向への青信号の表示時間を短縮
（午前5時から正午にかけて）。
今回のような交通規制テストは、8月23日（金）も予備日とされており、
7月のテスト結果を踏まえて実施の可否を決定するそうです。
大会組織委員会は2020年大会期間中、東京圏の広域における交通量を大会前の一律10％減、
競技会場周辺などの重点地区においては30％減とすることを目標に掲げています。
また、首都高については交通量を最大30％削減し、休日並みの交通環境を目指すとしています。